首次公开双向碰撞,卖不动的标致508L竟然是王者
事实上，在汽车安全碰撞这件绝对不算小的事情中 ，标致508L有着过人的能力 。中保研目前并未公开测过这款车型 ，但是近日中汽研全网直播了国内首次满载高速双向侧面碰撞试验，测试车2021款标致508L得分率达875%，拿到了成绩优秀的评定 。在这里就有必要解释一下什么是满载高速双向侧面碰撞了 ，相对于一般的侧面碰撞测试标准会更加严苛。
根据日前得到的最新消息 ，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆 ，这水准可能算是卖最惨的合资B级车 ，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。
现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了，随着2023款中期改款的到来 ，新款标致508L也终于正式归队 。8月11日 ，“新法式驾控旗舰 ”东风标致新508L正式上市，官方指导价为137-77万元 。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型 ，东风标致新508L进行了配置全面提升。
自3月18日上市以来 ，销量持续走低，根据乘联会数据 ，508L上市首月的销量为606辆 。4月 ，销量进一步下滑至506辆 。说实话，全新标致508L在上市前后，曾收获了大量溢美之词。当其公布16万起步价的时候 ，无论是消费者还是厂家都对其抱以厚望 。究意是什么让一款好产品走成这般模样？我们决定好好探究一番 。
和大众、丰田 、本田等厂商相比 ，东风标致的4S店数量比较少，而且覆盖不够完整 ，因此消费者会担心后期保养维护可能会不太方便 ，这也是影响508L销量的原因之一。虽然很多人说：508L在国内不好卖的原因是取消了无框车门 、掀背式设计等等 。
有一说一,标致508L它最大的缺点也许就是,它是法系车
结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力 ，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板 ，具体体现在配置策略、空间实用性 、外观设计及渠道管理等方面。
东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整 ，但其能否扭转法系车颓势需从产品力 、市场定位、品牌影响力三方面综合分析：产品力调整：针对性优化但存在争议空间与动力升级 轴距加长：508L针对中国市场加长轴距，提升了后排空间，符合国内消费者对“大空间 ”的偏好 。
东风标致508L,整体表现怎么样?
1 、质量方面：标致508L在用料上表现尚可 ，但做工存在明显不足 。许多车主反馈 ，尽管车辆隔音效果良好，但内饰异响问题严重。此外 ，电子故障和机械故障也频繁出现 ，这些问题不仅影响了驾驶体验，也增加了车主的维修成本和使用困扰。保值率方面：法系车在国内市场的保值率普遍较低 ，标致508L也不例外 。
2 、东风标致508L被称为“叫好不叫座” ，主要源于其产品力与市场需求的错位，以及品牌、配置 、定位等方面的综合影响 。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下 ，标致品牌销量持续下滑 ，经销商生存压力增大，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面。
3 、内饰设计新508L依旧保留了标致品牌家族化设计风格 ，整体视觉效果十分运动 。由全液晶仪表和触控中控屏组成的交互界面 ，带有明显的环抱式布局风格 。在中控屏下方，还保留了多组物理快捷键。功能配置新508L针对功能配置方面进行了升级，不过目前官方尚未透露有关新508L的详细配置信息和动力规格 。
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