车市寒潮?奇骏、RAV4、CR-V表示一点都不冷
在近两年我国整体汽车销量下跌 、市场低迷的大环境下 ，奇骏 、RAVCR - V这三款日系紧凑级SUV在车市寒冬中表现良好 ，具体如下：奇骏销量增长：在今年前五个月的销量中，奇骏保持了小幅度的增长 。从去年1 - 5月的78625辆到今年同期的82818辆，同比增长了3% 。
当然日产奇骏之所以门槛最低 ，很重要的一个原因就是因为它则是这3款车几年最老的一款。目前日产奇骏最缺少的就是一次彻彻底底的大换代 ，无论是外观、内饰还是动力水平和荣放 、CR-V比起来都已经是逊色不少了。
竞品车型实在是太强了，没有一个是省油的灯 ，大众旗下的途观 、探岳销量不断创新高 ，本田的CR-V牢牢霸占着榜首，至于日产的奇骏也是一个不可忽视的对手 ，更不谈以性价比著称的国产车 ，RAV4荣放虽然优秀，但是并没有那么出色 。
一般我在对方没有明确的品牌和车型喜好的时候 ，都会直接“甩”出三台车——本田CR-V、丰田RAV4以及日产奇骏 。答案虽不精准 ，但肯定不会错，因为这三台车就是紧凑型SUV最成功的代表。如今 ，本田CR-V 、丰田RAV4以及日产奇骏目前相继进行了垂直换代 、中期改款或者推出配置升级的年款车型 。
销量增长与市场表现国内市场：2020年CR-V年销量25万辆 ，RAV4虽以不到18万辆的总量落后，但增幅接近40%，且在夏季停产、价格坚挺的情况下仍保持稳定销量 ，成为合资SUV中除CR-V外表现最佳的产品 。
奇骏epower销量中国
1 、此外 ，自2023年5月底奇骏e-POWER发售以来，累计销量达5612台 ，实现“开门红 ” ，进一步证明了市场对该车型的认可。近期销量稳定阶段：进入2025年，奇骏的销量表现趋于稳定 。1月 ，奇骏在紧凑型SUV销量榜单中排名第44位 ，月销量约为2300辆 。虽然这一销量相较于2023年下半年的高速增长有所放缓，但在竞争激烈的紧凑型SUV市场中 ，仍能保持一定的市场份额 ，显示出奇骏e-POWER车型的持续竞争力。
2 、为了提振销量，日产将推出三款重磅的SUV ，以挽回在SUV领域销量上的颓势 。到底新车实力如何？又能否助力日产稳住销量大盘呢？咱们今天一起来看一下 。奇骏epower混动版 上市时间：5月22日 早在上个月的上海车展上 ，东风日产就亮相了奇骏的全新动力系统的e-POWER车型，预计在5月22日上市。
3、东风日产这次将超混电驱奇骏——也就是奇骏e-POWER——价格做到了和燃油车完全一样，起步价199万元 ，顶配也仅仅199万元 。这个价格甚至比之前的燃油版奇骏还要低 ，因为超混电驱奇骏还是全系四驱——这点很有意思，东风日产没有导入海外市场有的两驱ePOWER ，直接全系四驱 ，不再纠结 。
从不公布销量的全新奇骏,和它的那台沃德十佳三缸发动机
1 、整体来看，全新一代奇骏的销量表现不佳。发动机技术 全新奇骏搭载的5T三缸发动机是东风日产斥资190亿打造的 ，搭载了日产的VC-Turbo超变擎技术。这台发动机不仅油耗低 ，而且动力也更强，从表面参数上来看 ，数据足够抢眼 。
2 、东风日产全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300发动机荣获“中国心 ”2021年度十佳发动机称号 。以下是具体信息：评选背景与权威性“中国心”年度十佳发动机评选始于2006年 ，与“沃德十佳发动机”“国际年度发动机 ”并列为世界三大发动机评选，代表了中国市场顶尖发动机产品的技术趋势和制造水准 ，极具权威性和代表性。
3、日产5T VC-Turbo三缸发动机虽荣获沃德十佳动力 ，技术层面表现优秀，但国内消费者对其不买单的核心原因在于三缸结构的历史遗留问题、价格与竞品对比劣势以及消费者购车心理的保守性 。
4 、日产奇骏 动力配置：5T三缸发动机，最大马力204匹 ，峰值扭矩300Nm 。特点：数据亮眼 ，但国内因三缸结构遭消费者抵制。Jeep Grand Wagoneer 动力配置：0T V6发动机，最大马力517匹 ，峰值扭矩678Nm 。特点：未进入国内市场 ，大排量发动机展现传统内燃机性能潜力 。
强闯车市,三缸奇骏首月销量9228台,东风日产吹的牛要实现了?
后续市场表现存疑需观察长期销量：如果半年以后，在没有大幅度价格优惠的情况下 ，三缸奇骏还能够继续保持月销过万 ，才能说明奇骏在市场中是真的押对了宝。目前仅凭首月销量数据，无法确定其后续的市场表现是否能够持续稳定增长 。
减法失败,东风日产变“东风日惨”
四缸机通过活塞运动平衡抖动 ，而三缸机因气缸数量为奇数 ，抖动难以完全抵消，且随时间增长平衡轴磨损会加剧问题 。市场抵触：国内消费者对三缸机接受度低 ，此前东风标致 、长安福特、上汽通用等品牌均因三缸机销量受挫。例如 ，别克英朗更换三缸机后销量“一蹶不振 ” 。
疫情导致消费低迷，在双重打击下，日系车企中除了广汽丰田表现相对较好外 ，一汽丰田 、东风本田 、广汽本田都存在不同程度的下滑 。在这种大环境下 ，东风日产也难以独善其身，高国林面对这样的市场形势也无可奈何。核心车型换代失败新奇骏换代彻底失败是东风日产下滑的重要原因。
东风日产除产品质量问题亮红灯外 ，还存在以下焦虑：产品结构方面过度依赖单一车型：低端经济车日产轩逸成为销量支撑 ，占据整体销量的半壁江山 。品牌发展需多款车型共同支撑，单纯依赖一款车型 ，企业处于危险边缘 。
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希望本篇文章《奇骏销量(奇骏销量2024年)》能对你有所帮助！
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