遗憾!宝马6系GT将于今年停产
系/8系合并计划:宝马计划在2026年将四系和八系合并为六系 停产车型:四系双门和敞篷版车型不会推出下一代 现状:国内6系车型已经停售,海外6系还在售卖。四系和八系有些接近 ,所以将并入六系车型,但四系和八系的双门以及敞篷版车型将不会出现下一代车型,四系的双门版车型是四系的招牌车型 ,让人有些惋惜 。
宝马6系GT停产的主要原因是市场需求下降、产品线调整以及电动化转型战略的推进。市场需求变化 细分市场萎缩:6系GT定位高端轿跑跨界车,但近年来消费者更偏好SUV或纯电动车型,导致销量未达预期。 竞品挤压:同价位竞品如奥迪A奔驰CLS等分流了潜在用户 ,且宝马自身XX6等SUV更受欢迎 。
而6系GT所属的GT细分市场需求有限,不符合宝马当前的战略布局,因此被纳入了停产计划。替代与产品迭代:随着汽车市场的发展 ,宝马8系等车型逐渐崛起,逐步覆盖了6系GT的市场角色。为了优化产品线,提升整体运营效率,宝马选择停产6系GT ,以实现产品的更新换代 。
据海外媒体报告,宝马6系GT将于今年正式停产,且没有继承者车型 ,这意味着这台兼具个性和舒适的宝马6系GT将在今年彻底告别历史舞台。目前全球仅有两个工厂生产6系GT,分别是德国丁格芬工厂和印度钦奈工厂。
宝马6系gt停产原因
现状:Z4已经生产了7年,在全球换代车型中算比较长寿的 。2021年全球销量不过15000台 ,没有换代车型,停产原因是没有换代车型,谁也不愿意做赔本的买卖。4系/8系合并计划:宝马计划在2026年将四系和八系合并为六系 停产车型:四系双门和敞篷版车型不会推出下一代 现状:国内6系车型已经停售 ,海外6系还在售卖。
宝马630(6系GT 630i)停产的核心原因是销量低迷,具体原因如下:价格与性价比失衡宝马6系GT 630i价格从六七十万暴跌至40万以内,但消费者仍不买账。与同品牌5系相比 ,5系已进入30万区间,而6系GT仅凭空气悬架 、无框车门和大溜背设计等差异化配置难以形成优势 。
宝马6系GT停产主要有销量低迷、市场竞争与定位问题、品牌战略调整以及替代与产品迭代等原因。销量持续低迷:宝马6系GT是进口豪华车型,这就决定了其市场受众相对狭窄。同时,该车型价格偏高 ,使得很多消费者望而却步,导致其销量长期无法达到预期水平 。
宝马6系GT停产的主要原因是市场需求下降 、产品线调整以及电动化转型战略的推进。市场需求变化 细分市场萎缩:6系GT定位高端轿跑跨界车,但近年来消费者更偏好SUV或纯电动车型 ,导致销量未达预期。 竞品挤压:同价位竞品如奥迪A奔驰CLS等分流了潜在用户,且宝马自身XX6等SUV更受欢迎 。
宝马6系GT停产的主要原因是销量不佳和市场竞争激烈。以下是具体原因的分析:销量表现:宝马6系GT的销量未能达到预期,这可能是由于其特殊的车型定位所致。它既不是传统的轿车 ,也不是SUV,这种跨界设计可能没有吸引到足够的目标消费者 。
在小部分人眼里,它就是一台“最好的宝马” ,但好车不一定有好命,它的停产和其低销量有着直接原因。就拿国内市场来看,宝马6系GT价格区间在5系和X7系之间 ,甚至不少人说它就是换壳的5系,5系的潜在用户觉得为了这个外形得多花10万,似乎没有太大的性价比。
“最美宝马”停产?这种有趣个性的车为啥就是不好卖?
可宝马对Grand Touring的理解似乎不太一样,与传统的旅行车不同 ,宝马的Gran Turismo系列车型更像是直接加厚后备厢,再做个溜背的造型,个人认为其整体造型设计十分臃肿 。 同时 ,宝马5系GT和3系GT使用的都是这样的设计,这样做让GT车型在失去了轿车的流线型设计的同时,又没有传统旅行车的调性。
随着全新一代宝马3系的发布 ,轴距的加长让3系GT的空间优势不再明显,加上欧美客户对于旅行车更为偏爱,3系GT从销量上让宝马难以接受 ,所以从削减研发成本和盈利等角度来考虑,3系GT的停产是必然的。
国产宝马2系产品力:紧凑型豪华轿车,设计个性鲜明 ,运动性能出色,是不错的钢炮之选。尺寸不大,动力上有5T三缸和0T四缸两种选择 。小众原因:“钢炮”车型受众群体小,多数消费者更青睐造型中庸、空间更大的车型。
如果还觉得说服力不够 ,宝马i3会比它更有代表性,因为这款车在国内也只不过卖30.58万元起步,想想它拥有碳纤维座舱还卖这样的价钱 ,难道还不够便宜吗?然而,CFRP材料的成本压得再低,相比钢材、铝材还是贵很多 ,所以,宝马目前除了i8和i3这两款车,就再也没有其它车型敢下如此血本。
设计过于个性:标致5008继承了法系车天马行空的设计风格 ,虽获得部分消费者好评,但过于个性张扬的设计难以被主流市场接受 。实用性不足:消费者在购车时更注重实用性,标致5008在空间利用等方面存在不足 ,导致销量不佳。销量表现:市场销量惨淡,与消费者评价形成鲜明对比。

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