法拉第未来年销10台,被指认销量造假?官方回应来了
法拉第未来被指销量造假，官方及贾跃亭回应称举报信存在虚假陈述和诽谤 ，将反诉离职员工 ，举报内容主要涉及销量数据不实 、销售流程违规及可能违反法规等问题。事件背景：法拉第未来被曝年销量仅10台，却遭离职员工举报销量造假 。这一事件引发了汽车圈的广泛关注和讨论 。
法拉第未来目前面临诸多困境 ，确实有重走乐视老路的风险 ，但尚未完全确定会重蹈覆辙。
法拉第未来（FF）通过与PSAC合并实现借壳上市，预计二季度完成 ，合并后股票代码变更为“FFIE” ，新公司估值约34亿美元 。吉利汽车或提供7亿美元融资，珠海国资也可能参与投资 ，多方助力下FF的量产与落地进程有望加速 。
贾跃亭现金告急 ，法拉第未来全员降薪25%是公司为应对资金压力采取的短期措施，同时贾跃亭仍在推进FF91的量产工作，但该车型未来市场前景面临较大挑战。
法拉第未来将于4月26日举办终极发布会
法拉第未来（FF）将于2023年4月26日举办FF 91 Futurist的终极发布活动 ，结合其车辆生产与交付规划 、战略布局及财务动态 ，具体信息如下：终极发布活动核心内容推测根据FF此前规划，首批车辆已于4月初下线 ，并计划在4月底前向首批用户交付 。
在将首批车辆交付用户前 ，法拉第未来还将于美国时间 2023 年 4 月 26 日举行 FF 91 Futurist 的终极发布会 。FF91的量产尽管在2018年-2022年期间反复推迟，不过自2022年11月29日陈雪峰被任命为全球CEO以来 ，相关工作似乎在有条不紊推进中。
在今日举行的FF 91 & Faraday Future 0 终极发布活动上 ，贾跃亭公布了全新的“FF aiHyper 6x4 Architecture 0 ”技术架构、生态产品aiHypercar+ 、相关服务和销售，以及FF 91 0 Futurist Alliance的售价 。
发布会情况异常：在法拉第未来FF 91 Futurist启动生产的发布会上 ，仅展示了一辆白车身 ，连一辆下线的实车都未看到 。虽然发布会称结束后会继续组装车辆其他部分，预计4月底开始交付第一批产品 ，但这种不符合常理的发布会形式引发了大家吐槽 ，让人怀疑这又是一个从投资人手里拿钱的噱头。
今年5月31日，法拉第未来举行了“终极发布会 ”，并开启首款量产车FF 91 0的“交付”。和以往一样 ，贾跃亭再一定义了“交付 ” 。在开启“交付 ”的近3个月后 ，法拉第未来才在8月12日将首台FF 91 0真正交付给了用户 。此时距离这台车首次亮相，已经过去了六年七个月。
贾跃亭“回国有望 ”?FF91首款准量产车今日下线,法拉第未来股价高...
此次FF91准量产车下线及股价波动 ，并未直接涉及贾跃亭回国问题 。贾跃亭作为FF创始人 ，其个人动向与FF造车进程有一定关联，但“回国有望 ”需更多直接证据支持 。FF造车进程的推进 ，尤其是量产车的下线和合作协议的达成 ，可能为贾跃亭个人及FF公司带来更多正面影响，但能否直接推动其回国仍需观察。
FF 91预产车下线的意义：FF 91预产车的下线 ，预示着FF91朝着量产迈出了关键一步 。然而 ，这一事件本身并不直接决定贾跃亭的回国时间 。虽然贾跃亭作为法拉第未来的创始人，其回国可能有助于提升公司形象和推动业务发展 ，但回国时间仍受到多种因素的制约。
法拉第未来上市并不意味着贾跃亭能立即回国 ，其回国时间仍受多重因素制约，目前尚无明确时间表 。
FF 91量产交付时间调整，未成主要推动因素去年7月22日法拉第未来登陆纳斯达克时 ，创始人贾跃亭给出的阶段性目标是“要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition交付到全球用户手中”；去年12月 ，法拉第未来CEO毕福康接受采访时表示“会在2022年7月推出旗舰车型FF 91 ” 。
“一走了之”的“老赖 ”贾跃亭,再一次化腐朽为神奇!
1 、对消费者与行业的意义尽管贾跃亭的“老赖 ”身份尚未彻底改变，但FF91的量产对消费者而言无疑是一件好事。人们期待看到一款实实在在的好产品 ，为新能源汽车行业带来新的活力 。无论现实是否如FF所表现的那样乐观 ，这一进展都为行业注入了新的希望 。
2、贾跃亭在美国面临资产冻结 、诉讼缠身及法拉第未来经营困境等多重危机，确实处于艰难境地 ，可视为“混不下去”的一种表现。具体说明如下： 资产冻结： 美国加州联邦地区法院法官裁定 ，暂时冻结贾跃亭在法拉第未来（Faraday Future）的股权，并对他在加州拥有的豪宅下达了保护令。
3 、债务问题长期存在：长期以来 ，监管部门、乐视网 、易道以及一些此前的供应商合作伙伴都在对贾跃亭讨债和督促还账 ，他的回应和表现无法让公众满意，债务问题一直是笼罩在他身上的阴影 ，此次还债也是对长期债务问题的一个回应 。
法拉第未来是什么公司
1 、法拉第未来（FF）于7月21日在纳斯达克挂牌上市 ，股票代码为“FFIE ”，合并后新公司估值约34亿美元，本次合并交易为FF提供约10亿美元资金 ，助力FF 91量产交付 。
2、法拉第未来的艰难历程与贾跃亭的坚持法拉第未来作为贾跃亭在美国创立的新能源汽车公司 ，自成立以来便面临诸多挑战，资金短缺、负面新闻缠身等问题使其发展步履维艰。然而 ，贾跃亭始终未放弃 ，将其视为最后的“救命稻草 ”，不断寻求突破 。
3 、法拉第未来（FF）通过与PSAC合并实现借壳上市 ，预计二季度完成 ，合并后股票代码变更为“FFIE”，新公司估值约34亿美元 。吉利汽车或提供7亿美元融资 ，珠海国资也可能参与投资 ，多方助力下FF的量产与落地进程有望加速。
4 、法拉第未来目前面临多重困境，包括租金拖欠、生产推迟 、融资受阻和监管调查 ，其未来能否摆脱危机仍充满不确定性 。租金危机：拖欠租金引发法律诉讼洛杉矶总部拖欠租金：法拉第未来洛杉矶总部原为其自有财产 ，2019年出售给Atlas Capital子公司后租回，2022年大楼被Rexford Industrial以6430万美元收购并接管租约 。
5 、法拉第未来是一家全球化互联网智能出行生态企业，其核心定位是为全球用户提供新能源、智能 、互联及共享的产品与服务。公司以技术创新为驱动 ，致力于构建覆盖智能电动汽车 、车联网、自动驾驶等领域的生态体系 。首款量产车FF91是法拉第未来的旗舰车型 ，定位为超豪华纯电动车 。
6 、法拉第未来（FF）正计划通过SPAC方式借壳上市，贾跃亭以创始人和CPUO身份参与运营 ，但其过往经历使此次行动面临较大争议与风险。FF借壳上市计划FF CEO毕福康于2020年10月5日透露 ，计划通过与特殊目的收购公司（SPAC）反向合并的方式尽快上市 。
贾跃亭已经烧了200亿元!FF官宣新车交付加速:每周2辆
1 、产能与时间推算：若维持每周2辆的交付速度，完成300辆限量款需约6年时间 。这一进度与贾跃亭此前宣称的“加速量产 ”形成鲜明对比 ，进一步削弱了市场信心。资金投入与经营困境巨额投资与回报失衡：法拉第未来在过去9年中已投入约30亿美元（折合人民币219亿元） ，但仅交付5辆新车，资金使用效率极低。
2、021年7月借壳上市时称2022年7月量产 ，最终贾跃亭表示首次交付时间不确定 ，预计不在2022年，原因是公司没钱支撑量产 。如今又宣称FF91将于2023年3月底开始生产 ，4月初下线并交付 ，前提是及时收到额外融资并得到股东批准 。
3 、贾跃亭的FF 91于2023年8月13日正式交付首辆旗舰车型FF 91 0 未来主义者联盟版，售价30.9万美元（约合人民币222万元），交付仪式在洛杉矶举行 ，受此消息影响法拉第未来盘前股价一度涨超12%。
4 、贾跃亭与FF的过往经历创立与发展：FF由贾跃亭创立于2014年；2017年首次宣布将生产全电动汽车FF91 ，当时计划于2019年推出 。但贾跃亭的财务问题影响了FF的融资以及FF91车型的生产计划 。管理层变动：2019年9月3日，FF宣布贾跃亭辞去CEO职务 ，由毕福康出任该公司全球CEO。
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