大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），其来历可以追溯到二战时期的德国 。大众甲壳虫诞生的背景：在1938年 ，为了满足德国国内对实用且价格实惠车型的需求 ，希特勒向大众汽车公司下达了生产任务 。这一需求背景促使了大众甲壳虫的研发与生产。
当它真正成为大众普遍接受的汽车时，已是上世纪的四五十年代了。在这里还可以给大家介绍一下“甲壳虫 ”这个车名的来历 。在甲壳虫刚刚诞生之时，它没有自己的名字 ，在公司内部都是称为“型号1 ”“型号2”“型号3”之类的 。
“保时捷（PORSCHE） ”曾译名为“波尔舍 ” ，“保时捷”牌汽车的文字商标，采用德国保时捷公司创始人费迪南特·波尔舍（他曾在奔驰公司当设计师 ，于1930年离开奔驰公司 ，并创建保时捷设计公司。他的第一件成功作品就是大众公司的“甲壳虫 ”轿车 。）的姓氏，图形商标采用公司所有地斯图加特市的盾形市徽 。
大众汽车公司是德国最年轻 、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫式轿车（由波尔舍设计） ，该车在80年代初就已生产了2000万辆 。它启动了大众公司的第一班高速列车 ，紧随其后的马球、高尔夫 、奥迪 、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界 。 1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。
使大众公司扬名的产品是甲壳虫式轿车（由波尔舍设计） ，该车在80年代初就已生产了2000万辆 。它启动了大众公司的第一班高速列车 ，紧随其后的马球 、高尔夫 、奥迪、帕萨特 、桑塔纳等也畅销全世界 。 （Citroen） 1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年 ，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标 。
1 、大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）作为汽车史上最著名的车型之一 ，已有80多年的历史，至少销售了2000万辆，是迄今为止销量最大的单一车型记录保持者 。
2、随着最后一辆第三代大众甲壳虫在墨西哥的生产线上下线 ，这款自1938年首次诞生以来 ，历经80多年辉煌历史的经典车型，终于迎来了它的停产时刻。甲壳虫不仅是一款汽车 ，更是一个时代的符号 ，承载着无数人的回忆与情感。甲壳虫的辉煌历程 甲壳虫诞生于1938年，是希特勒希望拥有一辆“人民车 ”的产物 。
3 、最终停产与影响：2019年7月10日 ，大众集团决定停产甲壳虫 ，最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，标志着这一经典车型正式成为历史 。甲壳虫的停产引发了全球车迷的怀念和惋惜 ，其独特的设计和悠久的历史使其成为汽车文化中的重要符号。
大众甲壳虫汽车进化史 大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）作为汽车史上最著名的车型之一 ，已有80多年的历史，至少销售了2000万辆 ，是迄今为止销量最大的单一车型记录保持者 。
大众高尔夫的八代进化史 ，自高尔夫汽车诞生以来，世界上累计销量第三的车型，其经典的甲壳虫也是当时非常有名的车型 ，但是高尔夫比甲壳虫还更高一尺 。在德国 ，可以说每个家庭都至少拥有过一台高尔夫。来到中国的时候已经算是很晚了， 2003年国产以来 ，逐渐做到细分市场销量第一 。
《头文字D》让世界重新认识了卡罗拉 ，但丰田决定要坐世界第一大车企，而不是情怀售卖中心 ，于是在第8代卡罗拉上 ，丰田砍掉了两门轿跑车型，回归了国民家轿的初心 。就在它上市两年后的1997年 ，卡罗拉超过了甲壳虫 ，成为全球累计销量最高的车型，并且这个记录一直保持到了今天。
《生物进化史》：成长型手游 ，玩家从一条小鱼起步 ，通过不断进食实现进化 。每次进化会新增物种，随着等级提升，会进化成不同阶段的鱼 ，过程中还会出现新物种和敌人 ，体验生物在竞争环境中的成长与演变 。模拟与创造类：《生物进化模拟器》：玩家可经历二次进化变成蚂蚁 、甲壳虫等不同生物，体验万物生长过程。
雕齿兽是有史以来最重的有甲哺乳动物 ，体型跟甲壳虫汽车一样 。它的形态跟乌龟很像 ，但是它高耸的壳是由许多块小骨头片组成的 。尾巴很有型。雕齿兽估计是草食性的，以草及其他近河流的植物为食物。它有可能每一小时只行走1-2里 。
1、这一代甲壳虫是基于四代高尔夫的PQ34平台而生 ，放弃了第一代车型后置后驱的形式 ，改用前置前驱 。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊，舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统 、电动反光镜等。2003年 ，第二代甲壳虫推出了敞篷版车型 。第三代甲壳虫 2011年至今 ，第三代甲壳虫也成为最后一代 。
2 、要说这个世界上最有情怀的车，甲壳虫肯定是算其中之12019年7月10日 ，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线 ，甲壳虫正式宣告停产，而且据说永远不会再付出。这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史，借用一句话就是 ，打败了所有对手 ，却输给了时代 。很多车主都表示，钱还没攒够就已经结束了 。
3、历代甲壳虫演变的历史也成为了国际汽车产业时尚风潮发展的见证。在2012年9月20日的上海 ，著名的时尚魔力之都迎来了一场新车上市秀 。全新一代甲壳虫在无数中国虫迷的期盼声中 ，载誉而至，震撼归来 。
4 、而第二代甲壳虫是从1998年开始生产 ，到2010年停产；第三代甲壳虫从2013年开始推出然而还是用前驱平台。有意思的是这台车的销量下滑就是从第二代车型开始 ，在国内市场的销量快速下滑的节点应当是2013年；该车从2013款开始放弃AT变速箱，换用的是双离合变速器 ，而其中还有品质评价相当一般的干式双离合 。
5 、大众计划砍掉旗下25%不受欢迎的燃油车 ，以下车型最可能受影响：甲壳虫被砍指数100%：大众官方已确认甲壳虫于2019年停产，并发布最终版车型 。这款经典车型因销量低迷和战略调整退出市场 ，象征其“输给了时代”。历史背景：甲壳虫诞生于1930年代 ，以经济耐用性风靡全球，曾是欧洲最畅销车型之一。
1、综上所述，大众甲壳虫汽车的进化史是一部充满传奇色彩的历史 。从最初的希特勒提出“国民车 ”概念到保时捷的精心设计 ，再到甲壳虫在全球范围内的热销和多样化发展 ，它见证了汽车工业的发展和变迁 。如今，甲壳虫已经成为一个经典的品牌符号和汽车文化的代表之一。
2 、年 ，甲壳虫1951年的车型具有完美的车身造型 ，是当时流线型设计的杰作 。从这辆车上可以看到许多甲壳虫历史演变的痕迹，是一款难得一见的“甲壳虫 ”汽车化石 。甲壳虫畅销欧洲 ，1949年 ，大众甲壳虫9月，英军把汽车厂交还了德国政府。1960年德国政府将其私有化 。
3 、大众甲壳虫的发展历程可以概括为以下几个阶段：诞生与初期测试：1936年：大众甲壳虫在10月12日如期交付 ，并进行了技术测试 。样车凭借其极低的风阻、易于维护的风冷发动机 、平稳的行车体验等技术优势 ，顺利通过了鉴定。
4 、历时80年的辉煌历史，大众甲壳虫车将正式停产 。这不仅是一款车型的结束 ，更是一个时代的落幕 。然而 ，甲壳虫所承载的情感和价值将永远留在人们的心中，并成为汽车史上的一段珍贵记忆。让我们共同怀念这款经典车型，感谢它曾经带给我们的欢乐和陪伴 。
大众甲壳虫汽车正式停产 ，最后一台在墨西哥工厂下线 ，结束了其82年、累计生产超2150万台的传奇历史 。历史溯源：甲壳虫的设计可追溯至20世纪30年代，由著名汽车设计师费迪南德·保时捷主导 ，最初为满足阿道夫·希特勒提出的“大众汽车”需求而设计。但受二战影响 ，直至战后才进入全面生产阶段。
历史背景：甲壳虫自20世纪30年代推出，历经82年历史 ，累积生产超过2150万台 。它最初由战争狂人希特勒批准生产打造 ，并由大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍（豪车保时捷的创始人）设计 。为了制造生产这款车，德国成立了一家汽车厂 ，这家汽车厂就是如今的大众。
月25日 ，上汽通用雪佛兰的最后一辆迈锐宝（内部代号E17）驶下生产线，宣告了这款在华征战7年的经典车型正式谢幕 。随着它的正式停产 ，曾经的“屌丝三宝 ”（索K迈锐宝）也像“屌丝 ”这个自嘲的词一样 ，逐渐不复存在 。
