11代本田思域变身“小号雅阁 ”,内饰神似奥迪A4L,还买吗?
1 、总的来说，如今11代车型外观彻底家用化 ，也算是展现了本田想要将思域完全做成一台普通的大空间家用车的决心 ，毕竟任凭网上怎么“吹 ”，改装爱好者怎么折腾 ，真正能确保销量的依旧是那一堆普普通通的家用买家 。在新款车型外观变得更符合主流审美 ，同时其最大的优点也得以保留情况下，相信11代的思域的市场表现将会依旧强势 。
2 、代本田思域的外观变得很儒雅 ，有点现款本田雅阁的味道 ，无论是前脸还是车尾，线条都简化了不少 ，变得不再那么有个性。前脸部分 ，两大灯之间的进气格栅变得更加细长，车灯也采用全新的LED光源，勾勒出的造型呈L型 ，两大灯实际宽度和中间的格栅保持一致 ，使前脸有了一个贯穿式的效果 。
3、就目前公布的官方图片来看，第11代本田思域没有10代那么犀利运动的外观 。外观看上去更像是小一号的雅阁 ，但是前杠雾灯区域跟前不久发布的第四代飞度有些相似 ，LED大灯略带一点讴歌TLX的影子，整体来看前脸的造型中庸了不少 ，缺乏10代思域的那股子杀气。
11代思域哪个车比较比较好用
1 、代思域中 ，混动版本车型是更好用的选择，若偏好燃油车型则需关注其空间优化与座椅 、噪音方面的特点 。混动版本：低油耗与便利性突出11代思域混动版搭载的e-HEV油电混动系统无需外接充电 ，可直接通过发动机与电机协同工作 ，市区综合油耗约4L/100km，显著低于同级燃油车型 ，尤其适合频繁启停的城市通勤场景 。
2、总结综上所述 ，第11代思域5T劲动版在家用方面表现较为出色，空间宽敞 、动力充沛 、油耗经济、安全配置丰富，是一款值得购买的车型。虽然该款车型在舒适性配置上有所取舍 ，但整体来说性价比仍然较高 。如果您对真皮方向盘和真皮座椅有较高要求 ，可以考虑后期改装或加装相关配置 。
3 、据了解，第十一代思域或将在延续5T发动机的同时 ，预计还会推出思域5T+i-MMD混动版车型 ，甚至是0T+四驱的车型。当然，具体如何我们还不得而知。不过可以想象一下 ，如果第十一代思域国产之后也做出这样的动力调整 ，一定会引起本田粉的高潮，因为他们再也不用看高尔夫GTI的脸色了 。
4 、品牌历史与地位思域诞生于1972年 ，是本田最核心的灵魂车型 ，全球有超过2700万用户选择它，是无数“性能控”的信仰之车 。2006年第八代思域进入中国 ，历经16年发展 ，与用户共同进步。
5、车型概述11代思域在设计上更加运动化且精致 。它基于本田全新的架构打造，在操控性和燃油经济性方面有不错的表现 。外观上，前脸采用了更具棱角的设计 ，大灯造型犀利 ，整体线条流畅，营造出一种动感的姿态。具体配置车型 燃油版：有不同的动力调校 ，满足不同消费者对动力的需求 。
6、不过 ，新车将延续本田车内空间最大化，机械最小化的MM设计理念 ，预计第11代思域的车内空间表现会比现款有所提升 。目前暂不清楚该车的动力系统 ，但本田现役的5T涡轮增压发动机预计依旧为主力，参考国产现款 ，其最大功率177马力 ，峰值扭矩220牛米。
CIVIC是什么?为热浪青年带来极致运动体验!第11代思域HATCHBACK上市,14.59...
1 、CIVIC即思域，是本田核心灵魂车型 ，代表本田不断挑战突破的精神 ，为热浪青年带来极致运动体验 。品牌历史与地位思域诞生于1972年，是本田最核心的灵魂车型，全球有超过2700万用户选择它 ，是无数“性能控 ”的信仰之车 。2006年第八代思域进入中国 ，历经16年发展，与用户共同进步。
2 、第十一代思域HATCHBACK正式上市 ，售价159万元起 ，CIVIC TYPE R同步亮相 2022年12月20日，东风Honda在上海举办“混·燃天成CIVIC品牌之夜 ” ，正式推出第十一代思域HATCHBACK ，售价区间为159万元—199万元 。
3、月20日，东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”在上海举行 ，第十一代思域HATCHBACK上市 ，CIVIC TYPE R亮相 。具体信息如下：第十一代思域HATCHBACK上市售价：159万元—199万元。定位：“全擎运动轿跑 ”。动力版本：提供240TURBO和e：HEV双动力版本 。
本田11代思域配置 、雅阁与帕萨特对比还是雅阁好
1、本田第11代思域配置新车前脸采用了视觉下拉式设计，使车头显得更低 ，从而凸显运动感 。轿跑版的第11代思域车身侧面线条比现在的车型更加修长 ，车身比例也得到完美的控制。在大灯和尾灯的设计上，第11代思域采用飞翼式LED灯带设计，头尾呼应营造出更强的时尚感 。
2 、个人觉得雅阁更好 ，无论从外形还是内饰和性价比都是优于帕萨特的 。雅阁前脸十分富有张力 ，镀铬装饰与大灯拼接自然，尤其是顶配车型配备的羽翼式LED大灯 ，非常有现代感。侧面是雅阁的一大亮点 ，从视觉效果上来看，圆滑的车顶弧线加上较为倾斜的C柱 ，雅阁的侧面给人一种四门轿跑的感觉 。
3 、雅阁在轴距还是车身长度上面 ，要比帕萨特略胜一筹 。介绍 根据海外媒体曝光的相关消息，十代雅阁即将迎来首次改款 ，新车预计会在2022年年初时上市。根据相关消息 ，新款车型很有可能会换装上0T+10AT的动力组合，这对于热衷剧烈驾驶的消费者而言无疑是一个好消息 。
4、首先给出结论 ，就整车的气势而言 ，帕萨特相比雅阁要更足，首先帕萨特在前脸的营造上有着很强的气场，超大面积的前进气格栅是国内消费者喜欢的设置 ，内部横向的镀铬饰条和左右大灯进行贯穿 ，使得帕萨特前脸呈现出了宽阔大气的感觉，镀铬饰条又很好地体现了整体的精致感 。
本田最成功的运动轿车!第11代思域是“进化 ”还是“退化 ”?
1 、就市场表现来看 ，现役的第10代思域无疑是本田最成功的运动轿车 ，从2016年上市至今的四年时间，即便一直没啥优惠 ，但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩 ，还都是以5T版本（高配）为主，让大众 、丰田以及通用一阵汗颜。
2、设计理念与市场定位：秉承“爽快”的全新开发理念 ，第十一代思域在标杆之上再进化 ，以全面焕新的美学设计 、全面优化的动力性能及全面升级的智能科技，致力为积极上进 、追求品质的“魅力新生代”带来极致畅爽的全新驾乘体验 。
3、东风本田第十一代思域正式上市 ，售价区间为199万-139万元 ，共推出6款配置车型，包含两款5T低功率版和四款5T高功率版 。作为运动家轿标杆的升级之作，新车在外观、内饰 、动力等方面实现全方位进化 ，进一步巩固其市场地位。
4 、第十一代思域HATCHBACK以159万元起售 ，凭借运动化设计、双动力选择及本田运动基因传承，成为A级运动轿车市场的重要选项 ，但“原地封神 ”需结合市场与用户需求综合判断。
5 、代思域的设计明显进行了“退化 ” ，开始向着9代思域看齐了 。其实抛开10代思域，之前几代的思域给我们的感觉并不是主打运动的车型 ，感觉更像是一款实实在在的家用车 。而10代思域“大换血”一般的外观设计 ，就会给人们这样一种印象——认为思域是一款运动风格的车型。
6 、第十一代思域秉承“爽快CIVIC ”这一全新开发理念，在标杆之上再进化 ，凭借全面焕新的美学设计、全面优化的动力性能及全面升级的智能科技 ，树立家用轿车市场运动美学新标杆 。美学设计全面焕新 运动美学，不止一面 。第十一代思域采用本田全新设计语言 ，整体风格爽快简洁 ，细节与质感方面表现出色。
11代思域即将上市,换代后却长成了雅阁,为什么不运动了?
1 、不过，再成功的成绩，终究因为审美疲劳 、技术落后而被市场淘汰 ，即便是如今的网红神车思域 ，它也存在这些问题，所以 ，11代思域来了 ，作为一款现象级的车型，消费者对于11代思域充满着期待 ，毕竟十代就如此成功 ，11代是不是应该百尺竿头更进一步？在11代思域没出现之前，笔者还是很期待的 。
2、第十一代本田思域在设计 、内饰 、动力等方面迎来全面升级 ，定位从年轻运动向家庭舒适转变 ，堪称“小号雅阁 ”，预计将在今年年底前完成换代上市 。外观设计巨变告别溜背与个性：第十代思域凭借溜背造型和个性外观深受年轻人喜爱 ，甚至被戏称为“超跑”。
3、十一代本田思域在整体风格上有了显著变化 ，已不再是严格意义上“秒天秒地 ”的超跑风格，而是向更加成熟 、家用化的方向转变，不过其动力系统仍保留了一定运动潜质 。以下是对其各方面的详细分析：外观设计：十一代思域外观设计更加成熟 ，有小号雅阁的既视感 。
4 、主被动安全方面 ，第11代思域将全系配备Honda Sensing安全超感套装，并在部分主动安全配置技术上进行升级。此外 ，新车的车架刚性也会提升 ，空气动力性能也有所升级 。车身尺寸方面，本田尚未公布第11代思域的尺寸数据 。
5、总体来讲 ，全新一代思域没有了以前的那种年轻运动的车身外观 ，反而变得老实稳重起来，前脸的设计不再是以前有棱有角的那种感觉 ，不知道还能不能被年轻人所喜爱 ，溜背式的造型在全新一代思域也发生了变化，把后备箱单独的放了出来 ，看起来更像传统三厢车。不过这个19寸熏黑双五幅轮毂还是很好看的。
6、就目前公布的官方图片来看 ，第11代本田思域没有10代那么犀利运动的外观 。外观看上去更像是小一号的雅阁，但是前杠雾灯区域跟前不久发布的第四代飞度有些相似，LED大灯略带一点讴歌TLX的影子 ，整体来看前脸的造型中庸了不少 ，缺乏10代思域的那股子杀气 。
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本文概览：11代本田思域变身“小号雅阁”,内饰神似奥迪A4L,还买吗? 1、总的来说，如今11代车型外观彻底家用化，也算是展现了本田想要将思域完全做成一台普通的大空间家用车的决心，毕竟任...