资质问题生变!大乘汽车耽误了自游家?
大乘汽车的资质问题确实对自游家造成了明显耽误，导致其新车上市和交付节奏放缓。具体分析如下：自游家造车节奏放缓的直接表现传播活动断档：自游家在3月新车亮相和媒体静态拍摄后 ，6-7月对外媒体活动几乎停滞 ，与前期紧密的传播节奏形成鲜明对比 。
自游家退款裁员，李一男的造车梦主要受大乘汽车生产资质问题及自身产品竞争力不足等多方面因素影响 。大乘汽车生产资质问题资质未恢复：自游家NV由大乘汽车生产，大乘汽车在2020年因经营困难停工停产。
大乘汽车因自身债务和资质问题导致自游家NV无法交付 ，自游家（火星石科技）已启动48小时全额退款并补偿用户 ，但未直接指责大乘汽车“坑害 ”，问题核心在于生产资质未获批及合作方经营风险。
自游家退款裁员,谁掐住了李一男的造车梦?
自游家退款裁员 ，李一男的造车梦主要受大乘汽车生产资质问题及自身产品竞争力不足等多方面因素影响 。大乘汽车生产资质问题资质未恢复：自游家NV由大乘汽车生产 ，大乘汽车在2020年因经营困难停工停产 。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，停止生产新能源汽车产品24个月及以上的企业 ，恢复生产前需经工信部核查。
结局与反思自游家从上市到完结仅两个月 ，李一男的造车梦因资质问题破碎 。这一案例反映出造车行业的高门槛与复杂性，即使具备技术或资金 ，若无法突破政策与资质限制 ，仍可能面临失败 。
结论：自游家NV在产品 、资质 、运营、战略层面均存在重大缺陷，李一男的造车项目已陷入实质性危机。消费者若此时投入资金 ，可能面临车企倒闭、车辆无法交付 、售后无保障等多重风险 。在2022年新能源汽车市场成熟度显著提升的背景下 ，选择头部品牌或技术实力过硬的新势力，才是更稳妥的决策 。
李一男的造车梦不能实现了。自游家官宣汽车无法交付，李一男造车梦碎 。小牛电动车创始人李一男于2018年创立了牛创新能源造车项目 ，2020年 ，江苏牛创新能源科技有限公司正式成立 。去年12月15日，牛创新能源推出全新汽车品牌“自游家 ”。李一男曾坦然地聊到“造车失败” 。
后续故事仍有可能 尽管自游家NV项目暂时搁浅 ，但李一男并未放弃造车梦想 。他在公告中表示“期待未来还有机会再重聚！” ，这暗示着他可能会重新整合资源，继续发力造车领域。
于是就有了 ，“李一男正在和山东国金汽车商谈代工事宜 ，他还没有放弃造车。 ”“自游家NV现身奇瑞商用车总部，两者或达成合作 。 ”“小鹏收购牛创 ，布局增程车型 。”等 ，各式各样的坊间传言。
雷丁汽车申请破产,接下来或将出局的新势力,还有这四家
雷丁汽车申请破产后，接下来可能出局的四家造车新势力为天际汽车 、威马汽车、爱驰汽车 、自游家（牛创新能源） ，以下是具体介绍：天际汽车停工停产与欠薪：2023年4月初 ，天际汽车（长沙）集团有限公司发布《天际汽车停工停产通知》，自4月1日起部分岗位实行停产 、停工政策 。
新能源车行业中，高合汽车、威马汽车 、合创汽车 、游侠汽车、雷丁汽车 、拜腾汽车 、前途汽车等企业已被淘汰或濒临淘汰 。具体案例如下：已倒闭/破产企业高合汽车：2024年因销量低迷（2024年1月三款车型总销量仅232辆）导致资金链断裂 ，最终申请破产。
024年已倒闭/破产品牌高合汽车：2024年1月被曝进入倒闭流程 ，2023年8-10月销量连续三个月个位数（5台、9台 、4台），资金链断裂导致无法维持运营 。威马汽车：曾为造车新势力“四小龙 ”之一 ，2023年因融资失败提交破产重组申请 ，旗下车型停产，售后体系瘫痪 。
破产申请：2023年5月7日 ，雷丁汽车向山东省潍坊市昌乐县人民法院申请破产审查 ，案号为（2023）鲁0725破申1号。深层原因：官场资源与战略失误官场资源依赖的崩塌：创始人李国欣与原昌乐县委书记 、前潍坊常务副市长王树华关系密切，后者于2020年9月因严重违纪违法被调查 。
日 ，一则有关雷丁汽车集团破产审查案件的消息刷屏了汽车圈 ，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院 。可能很多人对雷丁汽车不太了解 ，该公司总部位于山东潍坊 ，成立于造车新势力刚刚崛起的2012年，是一家以汽车制造业为主的企业。
雷丁汽车已申请破产，且曾被经销商联名举报为诈骗公司 。破产情况 近日 ，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件 ，案号为（2023）鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司 ，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院 。
已经破产的国产车企
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车、广汽菲克（Jeep国产） ，极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。
已经破产或停产的国产车企包括君马汽车 、华晨中华 、陆风汽车、猎豹汽车 、威麟 、潍柴英致、云雀 、新凯 、知豆、北汽幻速 、北汽威旺 、国机智骏、大乘汽车 、大迪汽车 、天际汽车、新特汽车、雷丁汽车 、速达汽车 、众泰汽车、纳智捷汽车 、汉腾汽车。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产 。
截至2025年11月 ，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌） ，两者均因经营不善 、销量低迷等问题宣告终止运营 。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来，2021年蔚来退出后更名为合创汽车 ，由广汽集团、珠江投管联合持股。
目前已知破产或已停止运营的国产车主要包括以下品牌 ，多因经营不善 、市场竞争激烈或政策调整等原因退出市场：早期老牌车企 一汽华利：曾生产幸福使者微型车，2012年因经营问题被一汽集团剥离 ，后续未再推出新车 ，最终停止运营 。
大乘汽车品牌发布仅一年半,陷入经营难题竟拖欠员工工资数月
大乘汽车发布仅一年半便陷入经营困境，出现资金链紧张问题，并拖欠员工工资数月 。具体情况如下：拖欠工资情况：薪资调整与扣留：大乘汽车常州金坛基地自2019年1月起至11月 ，对薪资每月8000元以上的员工调整为每月只发7500元（另有版本为扣留20%） ，剩余部分工资扣留至年底发放；薪资8000元以下的员工每月发放全额。
大乘汽车的经营危机资金链断裂：自2019年10月起拖欠员工工资，截至2020年4月 ，2019年薪资部分发放 ，2020年工资仍未全额发放，涉及员工超1500名 。员工维权困难 ，因公司未留存个人劳动合同存档 。复工的500名员工未明确安排工作任务 ，其余员工未接到复工通知。
在2018年下半年才发布的汽车品牌 大乘汽车 ，在经营了大约一年半之后 ，如今出现了资金链紧张的情况 。日前 ，记者调查发现，多位大乘汽车常州金坛基地员工正在就有关大乘汽车拖欠工资进行维权投诉 。
由于经营困难 ，今年年初大乘汽车就被曝出连续数月拖欠员工工资问题 ，个人因公出差垫付的费用也长期无法报销，彼时大乘汽车的在职员工仍达到1500名，而早前离职的上百名员工工资也一直没能正常结算。人社局介入后同样无果 ，总之就是没钱 。经销商的日子更加不好过 。
新能源汽车：推出E20等车型 ，布局新能源市场。生产基地：下辖江苏金坛和江西抚州两大基地，形成跨区域生产网络。经营状况与挑战 资金链问题：2020年4月 ，常州金坛基地被曝拖欠员工工资 ，涉及在职及离职员工超百人 。
大乘汽车，作为中国新能源乘用车第一股 ，正式登陆创业板 ，被资本市场寄予厚望 。然而命运多舛，先是因疫情的影响生产经营陷入困境 ，继而在今年被爆出拖欠员工工资一年之久。
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希望本篇文章《大乘汽车现状(大乘汽车最近报告)》能对你有所帮助！
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