纳智捷锐3怎么样?
纳智捷锐3的油耗表现相对合理 ，并不如传说中非常高 。以下是具体分析：日常通勤油耗：据车主反馈 ，纳智捷锐3在配置了节能模式后，对于日常上下班通勤来说 ，油耗控制在较为理想的水平 ，大约为6L/100km 。长途驾驶油耗：车主在高速上行驶超过七百公里，加上市区的一百公里后 ，车辆只加了大约三百一十元的油。
”相关内容介绍有下面：二手纳智捷锐3不值得买 ，因为：锐3全系都比艾瑞泽5差一截 。
纳智捷锐3的调教由GT-R之父水野和敏参与研发，整体驾乘质感得到了保证 。变速箱方面调教则非常出色，整体的平顺性非常出色 ，包括起步时非常自然 ，不会出现突如其来的顿挫或者动力衔接不自然等情况，而具有坡道辅助功能也让这CVT在较大的斜坡起步时也不会有任何溜车。
纳智捷锐3 2016款6升手动挡车型 ，作为一款定位在A级的轿车 ，配备了6升的自然吸气发动机 。这款车型在动力性能上颇具亮点，其最大功率达到了91千瓦 ，最大扭矩则为135牛米 ，展现出了不错的驾驶性能 。然而，关于油耗这一核心指标 ，官方给出的数据与实际使用情况有所出入。
什么样的车型才能算上华系车的典范?
1、东风裕隆纳智捷在华系车的典范中 ，以华人智慧为核心理念，汇集全球优势资源 ，打造出备受关注的汽车。在设计和配置上 ，纳智捷处处体现华系车的独特魅力，展现了华系车智慧与关怀的一面 。东风裕隆纳智捷在华系车的典范中，汇集华人智慧与全球优势资源 ，致力于打造备受尊重的华系汽车 。
2 、综上所述 ，东风的纳智捷SUV凭借其独特的设计 、卓越的性能、领先的科技与高品质的制造，成为华系车中不可多得的典范车型。它不仅代表了华系车在全球市场的竞争力 ，更展现了中国自主品牌汽车业在技术创新与品质追求方面的努力与成就 。
3 、025款岚图FREE+四驱乾昆版是目前搭载华为技术全家桶的SUV中讨论度较高 、综合表现突出的车型 ，可视为同价位华系SUV中的热门代表 。
纳智捷这款车怎么样?
外观尚可：纳智捷U6的车身外观设计相对时尚，符合现代审美趋势 ，能够吸引一定消费者的目光。空间宽敞：车内空间布局合理 ，无论是前排还是后排乘客，都能享受到较为宽敞的乘坐体验 ，这对于家庭出行或长途旅行来说尤为重要 。油漆质量 油漆质量不佳：根据部分车主的反馈 ，纳智捷U6的油漆质量似乎存在问题 。
纳智捷车子的质量在同类车型中表现一般，没有特别突出的优点 ，但也没有明显的缺陷。以下是具体分析：优点：- 外观设计时尚：纳智捷汽车的外观设计符合现代审美 ，时尚且具有一定的辨识度 。- 内饰做工较好：内饰材质和做工相对精细，提升了驾驶和乘坐的舒适感 。
纳智捷汽车质量良好，性价比较高 ，值得购买。以下是具体分析：质量可靠：纳智捷汽车以其良好的质量著称 ，这体现在其各个车型的稳定性和耐用性上 。消费者在使用过程中普遍反映，纳智捷汽车的故障率较低 ，性能稳定 。高性价比：纳智捷汽车以丰富的配置和亲民的价格赢得了消费者的青睐。
性价比高：结合其空间表现和配置水平 ，纳智捷S5在性价比方面具有较高的竞争力，让车主感到物有所值。缺点：悬挂偏硬：部分车主反映 ，纳智捷S5的悬挂系统调校偏硬 ，这在一定程度上影响了乘坐舒适性，尤其是在颠簸路段行驶时 ，震动感较为明显 。
东风裕隆被迫无奈破产清算,纳智捷汽车已成为历史
017年 ，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资 ”的举措 。按照竺延风的打算 ，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌 ，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。
车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天 。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序 。或许大家跟东风裕隆不是很熟 ，但是说起旗下品牌纳智捷 ，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王 。
有消息称 ，11月13日 ，东风裕隆汽车销售有限公司（下称“东风裕隆销售公司”）在浙江法庭申请进入破产清算程序 。消息属实的话这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。据悉，东风裕隆在2010年成立 ，由东风公司与裕隆汽车以50：50股比合资组建 ，总投资额为9亿美元，主要生产纳智捷品牌的产品 。
据台湾媒体报道 ，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序 ，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场 。东风裕隆，如果不提到纳智捷 ，又有多少人知道这个名字？公开资料显示 ，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。
根据相关媒体的报道：裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场 。说道纳智捷的背后金主 ，裕隆集团真的是命途多舛的企业 ，可能很多朋友都知道在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场 。
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