1、不带空调好 首先空调容易坏，但基本用不着 。开空调对于0的车来说有些吃力 ，如果拉上人就很费力 。便于维修 ，节省燃料。
2 、011年的夏利在油耗方面表现相对经济，可以认为是省油的。具体来说：官方数据表明省油：2011款夏利0L三厢A+（无空调）的综合油耗为5L/100km，这一数据直接体现了其在油耗方面的经济性 。车主反馈良好：根据一些车主的实际使用反馈 ，2011年的夏利平均油耗在百公里7到8升左右 。
3 、用户普遍认可其可靠性 ，但三缸机的抖动问题被频繁提及，尤其在开空调或满载时动力衰减明显 ，部分用户反馈“高速超车需预留足够距离”。尽管如此 ，其庞大的用户基础和长期市场验证使其成为三缸夏利中口碑综合表现最佳的车型 。
4、夏利TJ7100/TJ7100U（老款两厢/三厢）通常使用 5PK760 或 5PK770 型号的皮带（5条肋，长度760mm或770mm） 。夏利N3/N3+（2004年后车型）部分车型可能采用 4PK750 或 4PK760（4条肋） ，具体需根据发动机舱布局确认。
5、触点端子标有“30 ”“87 ”等数字 ，可通过万用表测试通断状态 。若位置不明确，建议优先查阅对应年款的维修手册 ，或对比同型号车辆电路图 。对于2011款三缸夏利A+等具体车型 ，发动机前舱保险盒为继电器集中区域，可参考盒盖背面的分布图快速定位。若遇线路改装或继电器外移 ，需沿空调控制电路逐步排查 。
1 、若夏利A+出现十三项未就绪 ，可通过电子系统重置 、调整驾驶操作、完成自检周期及注意日常驾驶细节来解决问题，具体方法如下：电子系统重置若十三项未就绪涉及电子系统（如ECU未完成自检），可尝试断开电瓶负极10秒后重新连接 ，强制ECU系统重置 。此操作可清除临时故障码 ，使系统重新进入自检状态，适用于多数车辆因电子系统异常导致的未就绪问题。
1 、L 。夏利A+搭载了TJ376QE发动机 ，匹配了5挡手动变速器 ，最大的输出功率达39/6000（KW/r/min），最高时速达140km/h ，夏利A+车型尺寸长宽高分别为3995*1385*1365 ，2340毫米的轴距，车身重量为845千克 。夏利A+驱动方式采用前轮驱动 ，前轮制动方式采用盘式 ，后轮制动方式采用鼓式，最小离地间隙为160mm。
2 、通过以上介绍 ，我们可以了解到夏利A+的油箱容量为37升 ，搭载了TJ376QE发动机，拥有出色的动力表现，最高时速可达140km/h。车身尺寸适中 ，重量为845千克 ，采用前麦弗逊式独立悬架和后麦弗逊式独立悬架，轮毂材料为铝合金 ，轮胎规格为165/70R13 ，备胎类型为全尺寸 。
3、夏n5共有7款车型，容积均为37升 。车辆搭载0升和3升自然吸气发动机 ，所有车型均采用5速手动变速箱 ，所有车辆均为前驱。李霞a+和n3+油箱的容积为37L 。
4 、老款的是2气门的，但据我所知 ，夏利出过一批每缸4气门的车子 。其实2气门并非不如4气门 ，我们很多认知是有误区的，4气门设计可以得到更大的气门开启面积 ，似乎必然会提高进气和排气的效率。但是 ，“开门越大，通气越快”的简单理论并不总是成立的 。
5 、夏利N5燃油箱容积为37L，故油箱最多可以加37L 。夏利综合工况油耗是2L/100km；驱动方式为前轮驱动；整备质量905kg；最高车速为156km/h；车身型式为三厢；夏利动力部分 ，0L排量车型使用的是3GA2的发动机 ，它在夏利N3+上使用了一年多反响良好。
6、款夏利a+滤芯上out是接油泵的出油管 。Out接口是滤后干净油接到喷油嘴，另一个接回油 ，油箱出油接到In耐压油管选用最50公斤〈8兆帕〉耐压 ，用单耳卡箍最 油管内径8毫米外径一般都是14毫米．启动车后高品质油管外径基本没变化 。