主驾储物空间不足2025款车型主驾驶区域缺乏独立储物槽，手机等小物件放置不便 ，且无线充电板位置可能影响操作体验 。2026款虽升级为50W无线充电板 ，但未明确优化储物设计，主驾收纳便利性或仍受限 。座椅支撑性欠佳2025款运动式座椅对腰部支撑不足，长时间驾驶易引发疲劳感。
亏电状态下的噪音表现在亏电状态下 ，2025款宋Pro DM发动机介入时声音较大 ，而2026款馈电时发动机噪音依旧不小。当车辆电池电量不足，发动机需要介入工作来为车辆提供动力时 ，发动机的运转会产生较大的噪音 ，这种噪音会直接传入车内，给驾乘人员带来较为明显的听觉干扰 。
底盘与操控：结构简单但上限有限宋Pro DM-i采用3连杆后悬架 ，结构简单易调校且维修成本低 ，但操控上限低于四连杆/五连杆设计 。麋鹿测试成绩约73公里/小时，在高速变道或激烈驾驶时 ，车身稳定性略逊于同级多连杆车型 ，但日常城市通勤的舒适性不受影响。
续航能力突出：纯电续航里程提升至220公里，可覆盖多数用户日常通勤 、接送孩子等短途场景 ，充电频率可降低至一周甚至两周一次 ，大幅减少充电次数 。
但在高速工况下，受限于发动机功率和电机协同工作模式，其再加速能力较弱 ，超车或高速变道时动力储备略显不足 。宋EV（以宋LEv为例）加速性能宋EV（如宋LEv）为纯电动车型 ，动力输出完全依赖电机。其零百加速时间分别为3秒 、9秒和5秒，性能差异源于不同电机功率版本 。
026款宋Pro DM-i在实际使用中表现较为出色：动力与油耗 它搭载的混动系统动力强劲 ，日常驾驶加速轻快 ，无论是城市道路的起步超车，还是高速上的再加速 ，都能轻松应对 。电机与发动机的协同工作十分默契 ，动力输出线性且平稳。 在油耗方面表现优秀，纯电模式下可以满足日常短途通勤 ，电费成本低 。
1、025款比亚迪宋Pro插混存在一些有待提升之处 。其一 ，车内空间布局方面，后排腿部空间对于部分对后排空间要求较高的乘客来说 ，可能略显局促 ，长途乘坐时舒适性会受到一定影响。
2、025款比亚迪宋Pro插混的缺点主要集中在噪音 、底盘 、续航、充电 、灯光 、车漆密封性、内饰 、车机系统 、价格策略及底盘过滤性等方面，具体如下：噪音问题突出：亏电状态下发动机噪音显著，隔音效果较差 ，叠加胎噪、风噪及A柱异响 ，高速或拥堵路段车内噪音明显，影响驾乘舒适性 。
3 、025款比亚迪宋Pro插混可能存在以下一些方面的情况： **续航焦虑**：尽管是插混车型 ，但如果纯电续航里程在某些场景下不够用 ，比如长途出行且充电设施不完善时，就需要频繁切换到燃油模式 ，影响使用便利性 。
4 、025款比亚迪宋Pro插混存在一些有待提升之处。首先 ，在纯电续航方面，相比一些主打长续航的纯电动车 ，其续航里程可能略显不足 ，对于有长途出行需求且充电设施不完善地区的用户不太友好。其次，车辆的内饰质感虽有提升 ，但与同价位一些豪华品牌车型相比 ，在细节处理和材质选用上还有进步空间 。
5、宋Pro混动版实际油耗表现受驾驶条件影响存在差异，但整体仍处于混动车型合理范围，油耗偏高可能与驾驶习惯或工况有关 。官方数据与真实车主反馈存在差异根据官方信息 ，2025款宋Pro DM-i搭载第五代混动技术 ，NEDC亏电油耗为79升/100公里。
6 、比亚迪宋Pro DM整体故障率不高，核心部件可靠性较强 ，但存在装配工艺和低温适应性细节问题需优化 。具体分析如下：核心部件可靠性表现突出：DM-i混动系统通过取消传统变速箱设计 ，动力系统故障率较传统燃油车降低50%，DM-i系统故障率仅24% 。
动力偏弱：比亚迪宋Pro全系搭载5T涡轮增压发动机 ，最大马力160匹 ，峰值扭矩245牛米，对于SUV车型来说动力表现偏弱 ，高速超车或满载时可能会感到动力不足。噪音偏大：高速行驶或非铺装路面行驶时 ，发动机噪音 、胎噪、风噪等传入车厢，虽然严重程度不高 ，但可能影响驾驶体验 。
不建议买宋pro的原因：动力比较肉、噪音太大 、油耗高 、发动机冷启动噪音大、方向盘太轻 。动力比较肉 以宋Pro 2021款5T自动豪华型为例 ，搭载5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛米。
对于刚购买的车主来说 ，比亚迪宋Pro的车内异味也是让人头疼的问题 ，特别是在炎热的夏天，经过暴晒后 ，车内的塑料味非常难闻 。
缺陷三：耗油量较高 比亚迪宋Pro的国家工信部一百公里综合性耗油量为7L ，可是买车人具体应用出来耗油量达到9-10L，假如买车人较为喜爱猛烈安全驾驶 ，或是常常跑城区拥挤道路得话 ，那麼比亚迪宋Pro的油耗很有可能达到11个油 。