上汽集团是中国的企业。上海汽车集团股份有限公司 ，简称上汽集团 ，其股票代码为600104，是国内A股市场最大的汽车上市公司 。这一地位不仅体现了其在汽车行业的规模和影响力 ，也彰显了其在国内资本市场的举足轻重 。从股权结构来看 ，上汽集团的总股本规模庞大，截至2013年底，已达到110亿股。
上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团 ”）是中国三大汽车集团之一 ，主要从事乘用车 、商用车和汽车零部件的生产 、销售、开发 、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务 。上汽集团2006年整车销售超过134万辆 ，其中乘用车销售95万辆，商用车销售49万辆 ，位居全国汽车大集团销量第一位 。
上汽集团是中国的公司。以下是关于上汽集团的简要介绍：地位：上汽集团是中国汽车行业的龙头企业 ，拥有全球较完整的新能源产品型谱，包括插电混动车 、纯电动车和氢燃料车型。
综上所述 ，上汽集团是一家国有企业 ，而非央企 。其所有权和控制权归国家所有，并由地方政府管理 。作为国企 ，上汽集团在汽车行业中占据重要地位 ，展现出强大的实力和影响力。
上海汽车集团股份有限公司，简称“上汽集团 ”是国内A股市场最大的整车上市公司 。2011年 ，通过向上海汽车工业（集团）总公司及上海汽车工业有限公司发行股份 ，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿股 。
上汽集团是国企 ，属于地方国有企业。上汽集团全称为“上海汽车集团股份有限公司” ，从其股权结构与性质来看，控股股东为“上海市国资委 ” 。
上汽集团是国企 ，而非央企 。从企业性质看 ，上汽集团全称为上海汽车集团股份有限公司，其股权结构中国有资本占据主导地位 ，属于地方国有企业。其实际控制人为上海市国资委 ，体现了地方国有资本对企业的主导作用 。
上海央企： 上汽集团：作为大型汽车制造企业，是总部设在沪的央企之一 。 绿地控股：综合性地产集团 ，也是总部设在沪的央企。 中国太平洋保险：提供全方位保险服务的综合性保险集团 ，央企身份 。 浦发银行：全国性股份制银行，总部同样设在上海 。
上汽集团是一家国有企业。以下是关于上汽集团国企身份的详细解释：产权结构：上汽集团隶属于上海市国资委 ，上海市国资委持有其主要控股大股东上海汽车工业总公司100%的股份。因此 ，从产权结构上看，上汽集团属于地方性质的国有企业 。
国有企业：上汽集团是一家国有企业，隶属于上海市国资委 ，拥有深厚的国资背景 。汽车行业地位 领先企业：上汽集团是中国汽车行业的领军企业之一 ，集整车与零部件的研发、生产 、销售，以及汽车服务贸易于一体 ，业务覆盖全球多个国家和地区。
上海上汽集团属于国有企业 ，其性质为国有股份控股的上市股份制公司 。其控股股东为上海汽车工业集团总公司，而上海汽车工业集团总公司则由上海市国资委全资控股 。因此 ，上汽集团由上海市国资委控股并监管。上汽集团的主要业务涵盖了整车及零部件的生产和销售 。
1 、库存深度超5个月的品牌名单根据中国汽车流通协会发布的数据 ，4月经销商库存系数超过5个月的品牌共有7个，分别为：斯柯达：库存系数09个月 ，为7个品牌中最高 。广汽传祺：库存系数07个月 ，位列第二。荣威：库存系数96个月，排名第三 。上汽大众：库存系数同样较高 ，与上述品牌共同构成高库存阵营 。
2、库存压力巨大中国汽车流通协会发布的最新库存调查结果显示 ，4月份汽车经销商库存预警指数为61%，连续16个月超过警戒线。有17个品牌的库存深度超过两个月，长安汽车和奇瑞经销商库存系数达到4个月 ，通用旗下雪佛兰和别克品牌达到4个月 。
3 、虽然总体库存有所下降 ，不过仍然有5个品牌被央视“点名 ” 。具体来看，经销商库存深度超过2个月的品牌有5个 ，分别是吉利汽车 、上汽荣威、东风英菲尼迪 、广汽菲克和广汽传祺。其中多家车企的经销商库存超2个月。
4 、月 ，库存深度超过5个月的有6个品牌，捷豹路虎、北京现代和吉利汽车位列三甲 。其中 ，捷豹路虎库存最深 ，以52的库存指数将三名远远的甩到了身后 。这里小编想说一下北京现代，毕竟它是今年首次进入经销商库存最深三甲的汽车品牌 ，可以算是新秀。
通过这一张图我们能更直观地感受到 ，对于汽车产业来说，上海的复工速度将带来多大的影响 。长图中可能详细展示了上海汽车产业链上的各类企业分布 、规模以及在产业链中的位置等信息 ，进一步凸显了上海汽车产业的重要性和复工的紧迫性 。
复工复产整体进展4月22日 ，上海市副市长张为在疫情防控新闻发布会上透露，首批666家“白名单”企业中，已有七成（约466家）实现复工复产 ，且产能利用率持续提升。这一进展表明 ，上海在严格防疫措施下，正逐步推动重点产业恢复运转 。
核心企业带动产业链协同复工浦东新区以21家占汽车规上工业产值90%以上的规模企业为关键节点 ，通过“以点带链”策略推动全产业链恢复 。这些企业涵盖发动机 、底盘、电子控制系统等核心零部件领域 ，其产能的逐步释放为整车制造提供了稳定支撑。
配套基础支撑类：物流 、仓储 、零部件供应等配套企业 。行业分布以汽车、医药、电子材料为主，其中环氧树脂产业相关企业占比突出 ，包括道生天合 、上海华谊 、亨斯迈、巴斯夫 、科思创 、中石化三井、三菱化学 、3M 、艾仕得等 。
A股整车公司的估值修复似乎终于轮到上汽集团（上市公司代码：600104） ，最近几个交易日，上汽集团股价大涨 ，只是开始的时间晚于很多同行 ，且丢掉了长期占据的A股汽车市值冠军的位置。截止最近一个交易日数据，比亚迪总市值为51948亿元 ，遥遥领先于上汽集团的32366亿人民币 。
加强自主研发和创新：上汽集团需要更加注重自主研发和创新能力的提升 。通过加大研发投入和引进高端人才等措施 ，不断提升产品的品质和性能；同时积极开发新能源汽车等新产品线，满足消费者的多样化需求。优化市场布局和产品线规划：上汽集团需要根据市场需求的变化和消费者心理的变化来优化市场布局和产品线规划。
合资品牌败退：上汽集团连续18年销量冠军多靠合资品牌，但近两年国内车市新能源转型加速 ，合资品牌节节败退 。2024年上汽大众销量118万辆 ，同比下跌51%；上汽通用累计销量42万辆，同比下跌558% 。自主板块失利：在合资品牌难以为靠时 ，上汽自主板块未担起重任。
合资品牌转型滞后 ，拖累整体表现 。2024年上汽大众贡献利润44亿元，而上汽通用巨亏260多亿元 ，暴露合资品牌在新能源转型中的严重滞后 。传统燃油车市场萎缩 ，而新能源车型尚未形成规模效应，导致合资板块成为盈利“黑洞 ”。资本市场信心不足 ，估值长期低迷 。
上汽通用在王永清的带领下 ，不仅丢掉了中国车市的头把交椅，别克的销量还连续五年下滑 。至于别克为何沦落至此 ，车叔认为 ，从市场来看，别克没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新，且新能源进程较为缓慢 ，无法快速应对市场的变化 ，这使别克一度错过自我革新的机会。
比亚迪市值超越上汽，标志着躺在合资公司身上赚钱的时代结束 ，反映出汽车行业电动化转型下传统车企面临挑战 ，自主品牌在核心技术领域崛起 。具体分析如下：比亚迪市值超越上汽的背景与意义事件标志性：2020年7月7日比亚迪市值超过上汽集团，如同特斯拉市值超越丰田 ，是中国自主品牌发展的重大事件 。
