东风本田杰德确定于2020年停产 ，两厢思域将接替其市场定位 。以下是具体信息：杰德停产背景：市场表现：杰德自2013年上市以来 ，曾凭借跨界定位（兼具轿车舒适性与MPV空间）取得单月销量超7000辆的成绩 。但进入2019年后，销量急剧下滑 ，2020款取消6座版本且未推出国六车型 ，进一步印证其退出市场的趋势。
其次，为思域销量让路 。全新思域上市取得不错成绩之后 ，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域 ，可见其地位的重要性 。
销量不行。最终决定杰德停产的原因当然是销量，杰德上市至今销量一直都不温不火 ，2018年累计销量8万台 ，2019年1-11月累计销量43万台，单月销量不过是在1000左右徘徊 。
例如丰田普瑞维亚 、马自达5等车型停产后均被新物种替代 市场需求转移：年轻家庭更倾向选择SUV（如CR-V）或纯电车型，MPV产品线被奥德赛/艾力绅覆盖 如需要类似杰德的跨界车型 ，可以考虑思域两厢版（燃油） 、比亚迪宋MAX新能源（插混）等替代品 。
目前本田杰德停产3年内未传出发布新型号的消息 ，车企重心转向新能源车型。本田在2020年停产杰德车型后，尚未公布任何复出计划 。从近年本田发布会动向来看 ，战略重点已转向纯电车型（如e：NS系列）和混动系统 。东风本田、广汽本田2023年度产品规划中 ，也未出现与杰德定位相近的家用多功能轿车研发信息。
【太平洋汽车网】目前还在销售没有停产，但杰德将在今年八月份正式停产。根据现阶段消息来看 ，本田杰德没有下一代车型的相关推出计划 ，也没有继承车型 。杰德是一款专门针对中国市场设计的车型，后续才在日本本土市场开始销售 。本田杰德是本田旗下的一款旅行车 ，采用了全新风格的前保险杠 ，造型更加运动。
市场展望：长安福特曾推出过旅行车麦克斯，因当时旅行车在国内不吃香而离场 ，前不久本田杰德也停产 。如今市场包容度更大 ，年轻消费者对旅行车认知更清晰，长安福特此时推出福克斯旅行版或是一次新尝试 。
1 、其次，为思域销量让路。全新思域上市取得不错成绩之后 ，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域 ，可见其地位的重要性 。相反，与第九代思域同平台的杰德就没有这么幸运了 ，虽然杰德目标是打造出一款适合年轻家庭使用的多功能轿车 ，但在价格上和思域有重叠的部分，销量又不好 ，干脆不要和思域争了乖乖让路吧 。第三 ，杰德定位尴尬。
2 、车型定位模糊 杰德的外观乍一看前脸像轿车、侧面像MPV 、车尾像两厢车，说它是轿车吧但车身侧面又像MPV ，说它是MPV吧它的车厢高度 、离地间隙又太小 ，而且还没有配备侧滑门，本田官方只能给这台“四不像”定义为两厢车 ，这样的车型并不符合消费者的主流审美 。
3、是的 ，本田杰德已经停售，其停产原因主要有以下几点：车型定位模糊：外观设计混淆：本田杰德的外观设计融合了轿车 、MPV和两厢车的元素，导致消费者对其定位产生困惑 。其外观像轿车 ，侧面像MPV ，车尾又像两厢车，这种“四不像 ”的设计不符合消费者的主流审美。
1 、东风本田杰德确定于2020年停产 ，两厢思域将接替其市场定位 。以下是具体信息：杰德停产背景：市场表现：杰德自2013年上市以来 ，曾凭借跨界定位（兼具轿车舒适性与MPV空间）取得单月销量超7000辆的成绩 。但进入2019年后，销量急剧下滑 ，2020款取消6座版本且未推出国六车型 ，进一步印证其退出市场的趋势。
2、东风本田杰德已于2020 - 2021年期间停产停售。具体来看，存在两种不同时间点的表述 ，但均指向这一车型在这一阶段结束销售 。一方面 ，有信息表明东风本田杰德在2020年就已停产 。停产往往意味着生产线的停止运作，不再制造新的车辆 ，这通常是车型退出市场的前奏。
3、目前本田杰德停产3年内未传出发布新型号的消息 ，车企重心转向新能源车型 。本田在2020年停产杰德车型后，尚未公布任何复出计划 。从近年本田发布会动向来看，战略重点已转向纯电车型（如e：NS系列）和混动系统。东风本田 、广汽本田2023年度产品规划中 ，也未出现与杰德定位相近的家用多功能轿车研发信息 。