1 、对于这一点想必并不难理解，鼓刹因为没有碟刹的散热好。所以热衰减会比碟刹明显很多 ，在连续多次刹车以后刹车距离会增加较多 。虽然对于家用车而言影响不是很大 ，毕竟很少出现多次连续急刹车的情况，但这确实是一个不足 ，不能因为用到的少而把其忽略 。
2 、散热性能更好：碟刹的刹车片和刹车盘暴露在空气中 ，散热效果明显优于鼓刹。鼓刹的刹车片被包裹在刹车鼓内，散热困难 ，连续制动时容易导致刹车性能降低 ，甚至烧坏刹车片 。反应速度更快：碟刹的刹车系统结构相对简单，反应速度更快 ，能够更迅速地响应驾驶员的刹车指令 。
3、但鼓刹在大型车辆上是不二的选择 ，很难被取代，主要因为大型车辆上碟刹提供不了那么大的制动力 ，而且轮径太大导致碟刹成本飚升。
4 、而碟刹刹车片小多了 ，与刹车盘的接触面积有限，远小于鼓刹 。相同压力的情况下接触面积越大制动力就越大 。
5 、其实应当说是两者都各有利弊，鼓刹的优势就是刹车片和刹车鼓的接触面积比较大 ，制动力更大 ，制造成本低，但缺点是散热速度比较慢 ，灵敏度低 ，所以大货车大多都是使用鼓刹，那到底是因为什么呢？下面我们就来讲讲鼓刹和碟刹的区别。
1、电动车碟刹和鼓刹各有优劣 ，选择需结合使用场景和需求 ，无法简单判定“哪种更好” 。以下从性能特点 、适用场景及成本维护三方面展开分析：性能特点对比鼓刹以结构简单 、成本低为核心优势 。
2、碟刹优势：碟刹的制动性能通常更稳定，散热性能更好 ，因此在频繁制动或高速行驶时表现更佳。此外 ，碟刹的维护相对简单，刹车片更换也更为容易 。鼓刹优势：鼓刹的成本相对较低 ，且在一些特定情况下可能具有更好的制动效果 。同时 ，鼓刹的结构相对简单，对车辆的改动较小。
3 、按路面选择：农村或泥泞路面骑行，鼓刹密封性更好 ，更耐用；城市干净路面骑行 ，碟刹制动效果更优。总之，在选择电动车刹车类型时 ，要充分考虑自身的使用场景和需求 ，同时做好保养维护工作，这样才能确保刹车系统的性能和安全性 。
4 、电动车碟刹和鼓刹各有优劣 ，选择需根据实际需求和使用场景决定 。碟刹的优势 散热性能好：碟刹通过通风设计快速散热 ，适合频繁刹车或长下坡路段。 制动响应快：液压或线拉碟刹的制动力更直接，紧急刹车时更可靠 。 维护方便：更换刹车片或清理泥沙相对简单 ，适合潮湿或多尘环境 。
5、低预算代步车、短途低速骑行。干燥少坡的平原城市路况 。 综合建议优先选碟刹：若预算允许 ，尤其对于车速较快（如电摩） 、载人载货需求高的用户，碟刹的安全性和耐久性更优 。前轮推荐采用碟刹（负责70%制动力） ，后轮可搭配鼓刹降低成本。
1 、而且维修方便 ，所以在小型车上使用蝶式刹车比较普遍，而我们见过的大货基本上都是用的鼓式刹车，由于大负载质量大、惯性大 ，所需制动力也大 ，在鼓式制动器结构上，上下蹄分为制动助力器和制动减速器 。
2 、但鼓刹在大型车辆上是不二的选择 ，很难被取代 ，主要因为大型车辆上碟刹提供不了那么大的制动力，而且轮径太大导致碟刹成本飚升 。
3 、鼓刹制动力大 ，缺点是 ，制动力滞后，容易单边（就是两边制动不同步 ，）。碟刹虽然制动力弱些 ，但对于小型车来说，够了 ，且反应灵敏制动力分配均匀 。碟刹效果好些 当然是碟刹的效果好了 。
4、缺点1：鼓式制动器的制动过程是不够线性的 ，因为在弹性结构撑起制动蹄之后，两者之间的摩擦会造成轻微的移动，这会出现一种自然天成的“粘合感觉的拉力”。所谓鼓刹轻微踏踏板就能感觉到明显的减速刹车 ，这对于要求操控精密的乘用汽车而言反而是缺点。
5 、鼓刹最大问题就是热衰减和制动力不够线性 ，不适合作为家用车的刹车系统，当然了 ，也不排除有车企能够把鼓刹调教的比较好 ，比较线性，但是从结构上来说 ，碟刹相比鼓刹 ，绝对是更适合家用车的 。至于那些选择用鼓刹作为家用车制动机构的，除了节省成本 ，我想不出还有别的理由 。
1 、不过鼓刹选择的材料级别要低一些 ，普通的钢材虽然耐用性差一些但好在更换的成本也低得多，这就鼓刹被商用车认可的原因。
2、鼓刹的缺点： 刹车鼓和刹车片的接触面积较大 ，散热性差 ，从而影响了刹车性能 。不能连续高频使用，否则可能导致刹车衰退或失灵 。 盘刹的优点： 散热快，有优秀的水稳定性。制动力较为平均 ，反应迅速 。刹车较为平滑 ，舒适度很高，可以连续高频使用 ，而且结构简单 ，方便日常的保养维修 。
3 、鼓刹优缺点与适配车型，盘式刹车的优点是“非客观缺点 ”解读。关于鼓刹和盘刹哪种好的争论持续了很多年 ，然而这是个完全没有必要争论的话题 。因为鼓刹主要应用于「轻中重型·客货车」 ，盘刹则应用于小微型载客汽车（≤6米长度·核载人数低于9人的汽车） 。
4 、这几天小编的一个朋友说他的思域才开了3W公里，一踩刹车就会听到刺耳的金属摩擦声。需要更换刹车片吗？今天小编就和大家说说刹车盘的那些事 。刹车装置通常有两种：“鼓式刹车 ”和“盘式刹车” 。除了少数小汽车还在使用鼓式刹车外 ，市面上大部分车型都使用盘式制动器。
5、车轮是唯一汽车与地面接触的部位 ，刹车的唯一目的是使车轮停止转动，并且与安全直接关联。接下来将从刹车种类 、刹车盘材质 、刹车系统的构造依次对刹车进行解读 。
